Im Jahr 2020 aktualisierte die russische Marke Lada den legendären Lada 4 × 4, gab den Niva SUV zurück und veröffentlichte spezielle Versionen der Modelle Quest und Black. Die Coronavirus-Pandemie verhinderte die Einführung des neu gestalteten Lada auf dem Automobilmarkt, aber 2021 wird das Jahr der Facelifts für AvtoVAZ. Das Erscheinen des grundlegend neuen Lada wird definitiv nicht erwartet, obwohl es möglich ist, dass das Unternehmen die nächsten Sonderversionen seiner Modelle herausbringt.
Largus FL
Im Jahr 2020 testete AvtoVAZ aktiv Prototypen des Largus Facelift. Ende November 2020 begannen die ersten Vorproduktionsexemplare von Largus FL vom Fließband des Werks zu rollen, und bereits im Januar 2021 begannen die ersten Serienautos.
Lada Largus примерил Х-образную переднюю часть кузова с головной оптикой от Renault Logan-2, оригинальную решётку радиатора, новый передний бампер, капот и крылья иной формы, наружные зеркала нового образца от Lada Vesta, пластиковое жабо со встроенными форсунками омывателя, укороченную штатную антенну auf dem Dach.
Die technischen Eigenschaften von Lada Largus FL sehen den Einbau von zwei Benzinmotoren mit einem Arbeitsvolumen von 1,6 und 1,8 Litern in das Modell vor, und der erste wurde erheblich modernisiert. Beide werden ausschließlich mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe kombiniert.
Der Preis für einen Kombi auf der Website des offiziellen Händlers variiert zwischen 724.900 und 975.900 Rubel. Das Modell wird in drei Ausstattungsvarianten verkauft: Classic, Comfort und Luxe, die durch Start-, Multimedia- und Prestige-Pakete ergänzt werden können.
Niva FL
Kaum war der Niva SUV zur Familie Lada zurückgekehrt, begann die Serienproduktion der neu gestalteten Version des Modells Lada Niva Travel im Werk Lada Zapad Togliatti.
Lada Niva Travel erhielt Scheinwerfer und einen Kühlergrill von einem 2014 nicht realisierten Chevrolet Niva-2, einer originalen Stoßstangengruppe, neuen Radhausverlängerungen und Seitenleisten, einer anderen Form der Motorhaube und der vorderen Kotflügel, LED-Leuchten. Der Stempel der fünften Tür hat sich nicht geändert. Auch der Innenraum ist gleich geblieben. Übrigens ähnelt Niva jetzt der aktuellen Generation des Toyota RAV4 Crossover.
Unter der Haube von Niva Travel, auch bekannt als VAZ-2123, befindet sich ein 1,7-Liter-Benziner mit 80 PS. Das Auto ist mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe, einem permanenten Allradantrieb, einem Verteilergetriebe mit Untersetzungsgetriebe und einer mittleren Differenzialsperre ausgestattet.
In den Jahren 2021-2022 kann der neue Niva Travel in folgenden Ausstattungsvarianten erworben werden:
- Klassisch - ab 747 900 Rubel;
- Komfort - ab 804.900 Rubel;
- Luxe Offroad - ab 905 900 Rubel.
Vesta FL
Lada Vesta feierte 2020 sein 5-jähriges Bestehen. Ende 2019 durchlief das Modell ein Zwischenupdate und erhielt ein stufenloses Jatco-Automatikgetriebe, einen 1,6-Liter-Renault H4Mk-Motor (113 PS) und vieles mehr. In den Jahren 2021-2022 sollte das aktualisierte Vesta-Modell als weiteres neues Produkt von AvtoVAZ fungieren.
Das Erscheinungsbild von Lada Vesta FL wird aggressiver. Die Limousine erhält neue Stoßstangen, einen anderen Kühlergrill, LED-Scheinwerfer und -Lichter, eine andere Form der Motorhaube, der vorderen Kotflügel und des Kofferraumdeckels. In diesem Fall werden die Waschdüsen von der Motorhaube auf die Rüsche des Fahrzeugs übertragen, die Kopfoptik wird mit einer Unterlegscheibe ausgestattet und die vordere Stoßstange wird mit Parksensoren ausgestattet.
Es wird erwartet, dass ein hochwertiges Interieur erscheint. Im Dezember 2018 wurde eine vorläufige Version des Innenraums des Vesta FL im Internet freigegeben. Im Juli dieses Jahres patentierte AvtoVAZ ein neues Lenkrad, das mit dem Lenkrad in den "zusammengeführten" Bildern identisch ist. Im Dezember wurde bekannt, dass im Automobilwerk Lada Izhevsk eine Pilotcharge von Vesta FL montiert wurde.
Derzeit umfasst die Familie Lada Vesta eine Limousine, einen Kombi, deren Cross-Versionen, CNG- und Sport-Modifikationen. Der billigste Vesta ist die Limousinenversion - 676.900 Rubel. Die teuerste Modifikation ist ein Viertürer mit einem Sportpräfix - 1.125.900 Rubel.
Granta FL
Das Auto wird auf der Global Access-Plattform (auch bekannt als der ehemalige B0) gebaut. Die AvtoVAZ-Website präsentierte zusammen mit den Designern, wie sich das Äußere und Innere der neuen Generation Lada Granta 2021 entwickeln könnte.
Es ist davon auszugehen, dass der Karosserierahmen dem aktuellen Renault Logan entnommen wird.Folglich wird der neue Zuschuss größer sein als die aktuelle Generation. Bei der Erstellung des Renderings wurde der Corporate X-Style berücksichtigt, der nun von AvtoVAZ in allen Modellen beworben wird (eine Variante mit und ohne Prägung an den Seiten wird vorgestellt). Und die Idee mit den Scheinwerfern wurde aus dem Lada XCODE-Konzept übernommen, das auf der MIAS-2016 gezeigt wurde.
Im Februar 2021 wurde bekannt, dass AvtoVAZ bald mit der Installation eines verbesserten 8-Ventil-Motors mit dem VAZ-11182-Index für das Granta-Modell in den günstigsten Versionen beginnen würde.
Die Motorlinie des Granta-Modells umfasst neben dem VAZ-11182-Motor auch zwei 16-Ventil-1,6-Liter-Saugmotoren: VAZ-21126 und VAZ-21127 mit einer Leistung von 98 und 106 PS. beziehungsweise. Sie arbeiten mit einer 4-Gang "automatischen" Jatco bzw. 5-Gang "Mechanik".
Neue Artikel 2022-2025
Bis 2025 wird AvtoVAZ das Sortiment um vier weitere neue Modelle erweitern:
- Im Jahr 2023 wird es zwei Modelle der B-Klasse geben.
- Im Jahr 2024 wird eine neue Niva (B-Klasse) erscheinen. Der SUV erhält zwei Versionen - mit einem kompakten und einem verlängerten Radstand.
- Im Jahr 2025 wird es ein C-SUV-Modell (C-Klasse Crossover) geben.
- Alle zukünftigen LADA-Modelle werden auf der modularen CMF-B-Plattform gebaut (neue Logan und Sandero werden darauf gebaut).
- Im Jahr 2023 (inoffizielle Informationen) wird es eine Limousine und einen Kombi New Granta oder New Granta und New Vesta geben.
- Im Jahr 2025 (inoffizielle Informationen) wird es ein Analogon zum zukünftigen kompakten Crossover Dacia Bigster geben.
Dacia-Lada
Der Generaldirektor der neuen Struktur, Denis Le-Vot, sprach bei der Vorstellung des Renaulutionsplans über die Schaffung eines unabhängigen Geschäftsbereichs Dacia-Lada. Er versprach, dass Marken getrennte Unternehmen mit ihrer eigenen Geschichte und Strategie bleiben, aber von einem fokussierteren und koordinierteren Management profitieren werden.
Die Produktlinien Lada und Dacia basieren auf einer einzigen, wettbewerbsintensiven und flexiblen CMF-B-Plattform. Zusammen planen die Marken, jährlich mehr als 1 Million Fahrzeuge auf einer CMF-B-Basis zu produzieren. Dazu werden sie von vier Plattformen auf eine umsteigen und die Anzahl der Körpertypen von 18 auf 11 reduzieren. Das globale Ziel einer solchen Aufteilung ist es, das Potenzial von Lada und Dacia freizusetzen und sie zu vollwertigen internationalen Marken zu machen.
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