Wird das zuvor genehmigte Konzept für die Entwicklung des Verkehrssystems von St. Petersburg im Jahr 2022 funktionieren und welche neuen Stationen werden das U-Bahn-System in naher Zukunft erweitern? Wir schlagen vor, das Problem, das die Einwohner und Gäste von St. Petersburg beunruhigt, genauer zu betrachten und herauszufinden, welche Änderungen im U-Bahn-Bauplan möglich sind und was die neuesten Nachrichten besagen.
Baugeschichte
Die U-Bahn von St. Petersburg wurde im November 1955 eröffnet - 20 Jahre nach der Moskauer. Am 15. November 1955 fand die feierliche Eröffnung der ersten Linie der U-Bahn St. Petersburg statt, und die ersten U-Bahnen mit Passagieren verließen den Vosstaniya-Platz.
Die Linie Kirovsko-Vyborgskaya umfasst sieben Stationen:
- Vosstaniya Platz;
- Vladimirskaya;
- Technologisches Institut;
- Baltisch;
- Narvskaya;
- Kirovsky Pflanze;
- Avtovo.
Bald wurde die Puschkinskaja-Station eröffnet, die es ermöglichte, mit der U-Bahn zu den Stationen Moskovsky und Varshavsky, Baltic und Vitebsky zu gelangen.
Am 1. Juni 1958 wurde die erste U-Bahnlinie nach Norden verlängert und die Stationen Chernyshevskaya und Ploshchad Lenin eröffnet, wo sich der Bahnhof Finlyandsky befindet. Mehr als tausend Bauherren haben für ihre selbstlose Arbeit staatliche Auszeichnungen erhalten.
Mehr als 65 Jahre sind seit dem Start des ersten Zuges in der U-Bahn vergangen, aber in Bezug auf die Entwicklung ist er immer noch mindestens zwei Jahrzehnte hinter seinem älteren Bruder zurück. Dies wirkt sich stark auf die Lebensqualität aus. Zu Beginn des Jahres 2022 verkehren in St. Petersburg 5 U-Bahn-Linien mit 72 Stationen und 7 Transferknotenpunkten. Die Gesamtlänge der Strecken beträgt über 150 km.
In letzter Zeit ist die Stadt stark gewachsen, und es sind neue riesige Wohnblöcke entstanden. Dort leben Hunderttausende Menschen, die einfach keine Alternative zum Landtransport haben. Auf dem Weg zur Arbeit und nach Hause sind sie gezwungen, im täglichen Stau auf Obussen, Bussen und Kleinbussen im Leerlauf zu stehen. Auch die Zahl der Privatwagen nimmt stetig zu, weshalb sich die Straßensituation von Jahr zu Jahr verschlechtert. Neue U-Bahn-Stationen könnten die Stadt erheblich entlasten, aber leider werden die Baudaten ständig verschoben.
Entwicklungskonzept
Die Planung und der Bau der U-Bahn in St. Petersburg erfolgen in Übereinstimmung mit den folgenden rechtlichen Rahmenbedingungen:
- Allgemeiner Plan von St. Petersburg, genehmigt durch das Gesetz von St. Petersburg vom 22.12.2005 Nr. 728-99 (geändert am 06.03.2019);
- Das sektorale Schema für die Entwicklung der U-Bahn in St. Petersburg, genehmigt durch den Beschluss der Regierung von St. Petersburg vom 28. Juni 2011 Nr. 836 (geändert durch den Beschluss der Regierung von St. Petersburg vom 4. Dezember 2011). 2018 Nr. 921);
- Staatliches Programm "Entwicklung des Verkehrssystems von St. Petersburg", genehmigt durch den Beschluss der Regierung von St. Petersburg vom 30.06.2014 Nr. 552 (geändert am 11.02.2020).
Im Jahr 2008 erwarteten die Stadtbehörden, dass bis 2020 41 Stationen eröffnet werden. Dann wurden die Pläne wiederholt überarbeitet, korrigiert, geändert und 2011 wurde ein stark reduziertes neues Programm für die Entwicklung der U-Bahn verabschiedet (13 neue Stationen und 2 elektrische Depots).
Laut dem 2011 genehmigten U-Bahn-Entwicklungsplan für St. Petersburg sollte die U-Bahn-Karte bis 2030 mehrere neue Stationen gleichzeitig erhalten und das folgende Formular erhalten, wenn sich die Arbeiten bis 2022 und darüber hinaus nicht verzögern.
Neue Stationen, die in Betrieb genommen wurden
Und jetzt steht 2022 vor der Tür und in St. Petersburg sind nur 10 neue Stationen erschienen (von denen die letzten drei vor mehr als einem Jahr im Oktober 2019 in Betrieb genommen wurden):
- "Obvodny Canal" (2010),
- "Admiralteyskaya" (2011),
- "Bukarest" und "International" (2012),
- Austausch "Spasskaya" ohne Zugang zur Oberfläche (2009; die Lobby wurde erst im November 2013 eröffnet),
- Zenit (ehemals Novokrestovskaya) und Begovaya (2018),
- "Shushary", "Danube" und "Prospect of Glory" (2019).
Die Eröffnung der Stationen ist für 2022 geplant
"Yugo-Zapadnaya" und "Putilovskaya" (Bezirk Krasnoselsky)… Die Stationen befinden sich in der Nähe und neue Gebäude: RC "Angliyskaya Milya", RC "Nautilus", RC "Pearl Cascade", RC "Premiera-2", RC "Aist". Ebenfalls in der Nähe befinden sich der Bezirk Yuzhno-Primorsky, der Polezhaevsky Park, der Aleksandrino Park, der Finnische Meerbusen und das Einkaufszentrum Pearl Plaza.
"Bergbauinstitut" (Vasileostrovsky Bezirk)… Die Station sollte sich neben dem Einkaufszentrum Baltiyskiy, der Marine Station und der Bergbauuniversität befinden. Der Bau der U-Bahn hier wird die Verkehrsinfrastruktur neuer Wohnkomplexe verbessern: das Apart-Hotel NEXT, das RC Columbus (Captains Harbour), das RC Palazio und das RC Golden City.
Zuvor war geplant, im Jahr 2022 nicht nur alle Arbeiten an der Station des Mining Institute abzuschließen, sondern auch einen Übergang zur Station Bolshoy Prospekt-2 zu bauen.
Möglicher Datumsversatz
Sowohl für die unmittelbaren als auch für die weiter entfernten Perspektiven gab es regelmäßige Änderungen. Aufgrund der Ereignisse des Jahres 2020 (Finanzkrise, Coronavirus) musste das Budget zunächst um 8 Milliarden Rubel gekürzt und dann im Rahmen des gezielten Investitionsprogramms für den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur die Mittel neu verteilt werden. Die Linien Lakhtinsko-Pravoberezhnaya ("orange") und Krasnoselsko-Kalininskaya ("braun") litten am meisten.
Unter Berücksichtigung der Prognosen von Experten und der aktuellen Situation werden die wahrscheinlichsten Termine für die Inbetriebnahme neuer Objekte sein:
Lakhtinsko-Pravoberezhnaya Linie:
- Bergbauinstitut (ungefähr Dezember 2023);
- "Theater" (ungefähr 2024-2025);
- Kudrovo (ungefähr 2025; sein Entwurf wurde jedoch bereits um ein Jahr auf den Herbst 2021 verschoben);
- "Hafen", "Marinefassade" (nach 2030).
Linie Krasnoselsko-Kalininskaya:
- "Südwesten", "Putilovskaya" (ungefähr 2023);
- "Rüstung", "Zastavskaya" (nach 2026);
- Borovaya (nach 2026);
- Suworowskaja, Polyustrowsk-Prospekt (nach 2030).
Linie Nevsko-Vasileostrovskaya:
- Bogatyrskaya (ehemals Tourist, nach 2026);
- "Kamenka" (früher "Glider", nach 2026).
Es wurde auch angenommen, dass es auf der U-Bahn-Karte bis 2022 Stationen Industrialny Prospekt, Ulitsa Kommuny, Bolschewtinskaja, Ploschad Kalinina geben wird, aber selbst theoretisch können sie nicht früher als 2030 erwartet werden.
Fazit
Eine solch langsame Entwicklung der U-Bahn in St. Petersburg ist mit vielen verschiedenen Faktoren verbunden. Zunächst sprechen wir jedoch über die Besonderheiten des Gebiets, das voller Grundwasser und anderer Überraschungen ist, die Komplexität der durchgeführten Arbeiten sowie den Mangel an Finanzmitteln. Das Regionalbudget von St. Petersburg ist um ein Vielfaches niedriger als das Moskauer Budget, daher hat die Stadt einfach keine Möglichkeit, mehrere neue Stationen pro Jahr (oder mindestens zwei) einzuführen.
Die Coronavirus-Krise hat viele Pläne verwirrt, einschließlich des Baus einer U-Bahn. Die Eröffnung neuer Bahnhöfe ist für 2021 und 2022 nicht geplant, und die U-Bahn-Karte von St. Petersburg wird höchstwahrscheinlich unverändert bleiben. Bis 2025 ist es jedoch theoretisch möglich, 4-5 neue Einrichtungen zu eröffnen. Angesichts der etablierten Praxis, Geld von einem Bauwerk zum anderen zu "werfen", können selbst diese bescheidenen Absichten möglicherweise nicht ohne zusätzliche finanzielle Investitionen verwirklicht werden.
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